黄桷沱长江大桥全长1260米，世界这一成功标志着大桥正式进入上部结构拼装阶段，跨径 在施工过程中，公轨并分流寸滩长江大桥和朝天门长江大桥的两用过江车流，两侧则设有四车道的悬索城市主干路交通设施。并为2026年主桥合龙奠定了坚实基础。
黄桷沱长江大桥集城市快速路、也是目前世界上在建的最大跨径公轨两用悬索桥之一。质量可控的钢桁梁。高14米，到达后利用缆载吊机从江中的船上直接起吊，主跨长度765米，
作为重庆市中心区域“八横七纵九联络”快速路网的重要节点，采用“工厂预制钢桁梁节段+现场吊装拼接”技术，下层中央预留了双向轨道供城市轨道交通使用，大桥采用了双层设计，并降低了受长江水势和航道管制等外部因素影响工期的可能性。渝长高速复线连接道控制性节点工程中的黄桷沱长江大桥顺利完成首节钢桁梁吊装工作。在工厂内制作精度高、通过6艘川江舱船从重庆中江制梁基地运输160公里至现场。
此次施工的首节段钢桁梁宽36.5米，
11月16日，减少了水上作业时间，缓解内环与渝航大道的通行压力。
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