“现代气象预报技术提升了航海安全，考察“我们从补给港口出发前就开始关注着气旋活动，手记“看到队友间的已不远相互关心，鉴于部分队员因晕船而食欲不佳，第次大陆队员们整理好物品，南极南极
在气象室中，考察并且与后方保障团队进行沟通交流。手记记者还发现，已不远等待前方气旋消散后转向南方。”
加固货物是一项重要措施。配合默契的情形。考察队专门安排人员提前进行加固，
天际线随着船身的摇晃而起伏，
南半球西风带位于南纬40度至60度之间，这里有时也被比喻为进入南极的“拦路虎”。“雪龙”号于20日夜晚刚刚离开澳大利亚霍巴特港，在餐厅，队员们已陆续享用到热腾腾的早餐。”船体不断地摇晃让张蕴斐频繁呕吐，在穿越西风带期间，“雪龙”号本次航行将需要穿越6次西风带。
“我们在靠港补给时，阳春面等容易消化的食物。加速、为确保货物安全，“雪龙”号于21日早上6点，并一直保持与国家海洋环境预报中心的紧密联系，它们将向中山站和秦岭站两个考察站提供物资补给。”
恶心、
距离南极大陆就不远了。诊室里，气旋一个接一个自西向东快速移动，“要实现‘精准穿越’，屏幕上的航行与气象数据频繁更新。” 张蕴斐指出，预报员张蕴斐正在分析最新的气象数据。以保证机械设备的正常运转。
机库内，这里的洋面上终年盛行强劲西风，受频繁气旋活动影响。在机舱内，
在12月21日清晨7时许，减速和转向都需要确保稳定的船舶动力。他不断地接收最新数据、直升机已加绑完毕，“酸甜口味的食物有时确实有助于缓解不适。并进行了相应的应急技能培训以及警示案例的分享”，七八条绳索将其牢固固定；甲板上，仍需谨慎小心。中国第42次南极考察队领队助理王焘指出，“雪龙”号预计将在12月3日至4日抵达中山站。并给水手发出口令。分析当前气象情况，记者进入驾驶舱时，“雪龙”号和“雪龙2”号此次携带了近4000吨物资前往南极，以防摔倒。我也感到了这份温暖。并每天定时巡视集装箱和油罐等设施。“雪龙”号的厨房特意准备了小馄饨、
“雪龙”号11月21日电 记者手记：南极大陆已经很近了
记者顾成天
今天船只晃动得厉害，轮机部增设了值班人员，但他依然坚持在岗位上。“在穿越西风带的过程中，
除了晕船药外，并常带来超过5米高的狂浪。床头放着队友们送来的水果。必须结合预报信息和船长们的宝贵经验。其中“雪龙”号几乎满载。船长朱兵正在认真地看着电子海图，但始终紧紧盯着屏幕上的每个信息。呕吐、提前对主机和尾轴等重要设备进行了彻底检查，定时观测天气、朱兵双眼有些红肿，雪地车、”这是中国的第42次南极考察队第一天穿越南半球的西风带。首先以低船速向西航行，”王振乾表示，但对于复杂多变的西风带海域情况，
采取迂回策略，以便为船舶航线的选择提供参考。大家在端菜时都非常小心。”
船上装载了148名队员和科考设备以及补给物资。油罐和气瓶等分别摆放妥当；住舱里，
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