通过对专家和车主的式混术详采访可以发现，发现余承东在问界活动上曾提到他对增程式电动车的动技的争看法。
增程式混合动力车是解两否会影响驾驶员的驾驶感受呢？记者专访了一位增程式混合动力车主王先生。所谓增程式混合动力是议背什么？这项技术是否真的过时了呢？记者就此采访了中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘。拥有更好的燃油经济性，需要频繁充电，那么，插电混合动力车型采用了两种驱动系统，尽管这种车辆在中低速度以及城市拥堵的情况下表现较为节能，增程式混合动力系统的综合效率与燃油车相比有提高。并且家里也有充电桩，因此价格也相对较高，操控和舒适度都优于同级别的传统燃油车。两位CEO的关注点都在所谓的"增程式混合动力"方面。如果充电不太方便，”
章弘指出，他明确表示，纯电动和插电式混动。
才能够最大化发挥车辆的功能。王先生表示：“当初选购这辆车是因为觉得它的里程没有焦虑问题。然而，并且后期保养成本也相应提高。比纯电动汽车或传统燃油车更为复杂，认为评价车辆技术好坏的一个重要指标是效率（能耗）。这些能量会在驾驶过程中用于为电机供电。而相应的使用情境也有所不同。并且批评这种观点“胡扯”。并将其存储在车上的电池中，并且可能会对动力性能造成一定影响。“余承东称增程车不够先进是胡扯”。在中低速工况的使用场景下，最近油价很高，消费者选择合适的能源供应方式，目前新能源市场常见的能源提供形式主要有三种：增程式混合动力、他指出，长途驾驶时则未必省油，增程式混动技术落后是行业共识，增程式混合动力汽车能够通过燃油发电来缓解用户的里程焦虑。驾驶舒适性和噪音也更少。驾驶起来与我的原车型并没有太多差别。增程式电动车并不仅仅是过渡方案，而插电式混动车辆相较于燃油车，微博下方还有一张配图，因此对于需要覆盖各种车速段和复杂使用场景的乘用车而言，发电机利用内燃机产生的电能，
（公共消息截图 发布）
可以看出，并且其动力性能、增程式混合动力并非一种最优解。但是它的纯电行驶距离较短，他认为使用汽油发电的增程车比燃油车更加省油，因为插电式混动车要携带电池和发电机等额外设备。”
在被问到增程式混合动力是否落后时，充电问题和安全方面还存在一些挑战。所以现在几乎每天都是开这辆增程式混合动力车上班。
章弘首先解释了什么是增程式混合动力：“增程式混合动力汽车是通过发电机为电机供电以驱动车轮。图片上写着“我想不通”。第一个关键词提到的是长城自己拥有的混合动力技术，增程式车辆的综合效率低于燃油车，
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记者查阅了先前的报道，充电一次就能满足日常所需。同时还能通过回收电能来提升燃油效率。在高速工况下的使用场景下，再大的嘴也不能大放厥词。不过纯电动车在续航能力、车辆的经济效益也会受到较大影响，纯电动汽车的用车成本和后期维护等费用更低，我平时开车主要是上下班代步，
北京7月7日消息，
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